Rekord prędkości na lądzie od lat rozpala wyobraźnię kierowców, inżynierów i miłośników motoryzacji. Pozostając w temacie, sprawdź, jak uniknąć mandatu na A2 pod Poznaniem. Kto stworzył najszybsze auto świata i jaką prędkość udało mu się osiągnąć? W artykule przyjrzymy się rekordowemu przejazdowi, jego bohaterom oraz technologiom, które pozwoliły przesunąć granice tego, co wydawało się możliwe.
- Thrust SSC ustanowił absolutny rekord lądowy: 1227,985 km/h.
- SSC Tuatara osiągnął 455,3 km/h, a Rimac Nevera — maksymalnie 412 km/h.
- Hennessey Venom GT Spyder odnotował 427,4 km/h; Bugatti Veyron — 408,84 km/h.
- Rimac Nevera pokonała ćwierć mili w 8,582 s, ale rekord przyspieszenia nie oznacza rekordu prędkości maksymalnej.
- JCB Hydromax ma cel przekroczenia 563 km/h, lecz jest to planowana próba, nie ustanowiony rekord.
- Status „najszybszego auta” zależy od kategorii, zasad pomiaru i definicji seryjnego samochodu.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse przez lata nosił miano najszybszego kabrioletu świata. W 2013 roku osiągnął 408,84 km/h, a niemiecka organizacja TÜV nadzorowała pomiar. Bugatti podkreśla, że to auto produkcyjne: powstały 92 egzemplarze wersji Vitesse i 150 kabrioletów z rodziny Grand Sport. Gdy marka zapowiedziała, że Mistral pobije rekord i pożegna silnik W16, szybko pojawił się amerykański rywal.
Hennessey wskazuje na Venoma GT Spyder, który w marcu 2016 roku rozpędził się do 427,4 km/h — o 18,56 km/h szybciej niż Bugatti. Pomiar potwierdziła firma Racelogic, specjalizująca się w systemach telemetrycznych. Hennessey wyprodukował jednak zaledwie sześć egzemplarzy, czyli około 15 razy mniej niż Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Dlatego Bugatti kwestionuje nie prędkość, lecz status rywala: według marki Veyron to auto seryjne, a Venom GT Spyder — konstrukcja inspirowana Lotusem.
Rekord zależy od zasad: 408,84 czy 427,4 km/h?
Żaden z modeli nie figuruje w Księdze Rekordów Guinnessa. Jedną z przeszkód są wymogi dotyczące seryjnej konfiguracji: auto rekordowe powinno odpowiadać wersji dostępnej klientom, tymczasem Bugatti użyte podczas próby nie miało ogranicznika prędkości montowanego w samochodach dla nabywców. Nie ustalono też powszechnie, ile egzemplarzy trzeba wyprodukować, by model uznać za seryjny. Przy ponad 400 km/h bardziej imponuje mi inżynieria niż sam rekord, ale rozumiem, dlaczego marki tak zaciekle walczą o tytuł.
Różnica między 408,84 a 427,4 km/h jest wyraźna na papierze, lecz w codziennym ruchu pozostaje czysto teoretyczna — oba auta trafiają raczej do kolekcjonerskich garaży niż na drogi publiczne. Mistral miał przejąć pałeczkę po Veyronie i zakończyć epokę W16. Zanim jednak poznamy bezspornego zwycięzcę, trzeba ustalić, co oznacza „najszybszy kabriolet świata”: najwyższą prędkość, seryjność czy pomiar uznany według rygorystycznych zasad. Na razie Bugatti i Hennessey mają mocne argumenty, a rekord zależy zarówno od definicji, jak i od mocy silnika.
| Pojazd / rekord | Prędkość | Dystans / status |
|---|---|---|
| SSC Tuatara | 455,3 km/h | Rekord prędkości auta |
| Rimac Nevera | 8,582 s; 269,58 km/h | ¼ mili |
| Rimac Nevera | 23 rekordy | Jednego dnia |
| JCB Hydromax | >563 km/h | Cel; Andy Green |
| Thrust SSC | 1227,985 km/h | Absolutny rekord lądowy |
Rimac Nevera na ćwierć mili: rekord, który nie czyni jej najszybszym autem świata
Rimac Nevera pokonała ćwierć mili, czyli 402,3 m, w rekordowe 8,582 s, osiągając na mecie 269,58 km/h. Elektryczny hipersamochód jechał na seryjnych oponach Michelin Pilot Sport 4S, a więc nie na ogumieniu przygotowanym specjalnie do bicia rekordu. Poprzedni najlepszy wynik — 9,23 s — należał do Tesli Model S Plaid.
Za przyspieszenie odpowiadają cztery silniki elektryczne, po jednym przy każdym kole. Razem rozwijają 1 914 KM i 2 360 Nm, dzięki czemu Nevera osiąga 100 km/h w mniej niż 2 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 412 km/h. Akumulator o pojemności 120 kWh zapewnia deklarowany zasięg 550 km. Gwałtowne przyspieszenie wywołuje przeciążenia porównywalne z tymi, których załoga doświadcza tuż po starcie rakiety. Cichy, błyskawiczny start robi na mnie większe wrażenie niż niejeden głośny silnik spalinowy.
Oto najważniejsze dane techniczne Rimaca Nevery:
- moc: 1 914 KM
- moment obrotowy: 2 360 Nm
- pojemność akumulatora: 120 kWh
- deklarowany zasięg: 550 km
- prędkość maksymalna: 412 km/h
Ćwierć mili w 8,582 s, ale rekord prędkości maksymalnej należy do innego auta
Rekord na dystansie 402,3 m nie czyni Nevery najszybszym samochodem świata pod każdym względem. W tej konkurencji liczą się przede wszystkim start i czas przejazdu, nie zaś prędkość osiągnięta na długim odcinku. Dla porównania spalinowy SSC Tuatara osiągnął 455,3 km/h, podczas gdy maksymalna prędkość Nevery wynosi 412 km/h.
Dlatego warto precyzować nagłówki: Rimac Nevera jest rekordzistką ćwierć mili, ale nie bezdyskusyjnie najszybszym samochodem świata. Pokonała Teslę Model S Plaid o 0,648 s, pokazując, jak skutecznie elektryczny napęd przenosi moc na asfalt. Wynik nie rozstrzyga jednak rywalizacji o najwyższą prędkość maksymalną.
Ciekawostka: ćwierć mili Nevera pokonuje w czasie krótszym niż 9 sekund, ale na mecie jedzie około 185 km/h wolniej, niż wynosi jej prędkość maksymalna — rekord przyspieszenia i rekord prędkości maksymalnej to zupełnie różne konkurencje.
JCB Hydromax i Andy Green: wodorowy bolid celuje w ponad 563 km/h
JCB Hydromax to niemal 10-metrowy, opływowy bolid zaprojektowany, by przekroczyć 563 km/h i ustanowić rekord dla pojazdów napędzanych wodorem. Za kierownicą zasiądzie Andy Green, były pilot myśliwców RAF i rekordzista świata w jeździe lądowej. W Thrust SSC osiągnął 1227,985 km/h. Próba odbędzie się w sierpniu na wyschniętym słonym jeziorze Bonneville w stanie Utah, gdzie nawet podmuch wiatru przy takiej prędkości może zagrozić stabilności pojazdu.
Hydromax nawiązuje do JCB Dieselmax, który w 2006 roku ustanowił rekord dla samochodu z silnikiem Diesla, osiągając 563,418 km/h. Po 20 latach wraca ten sam zespół, a Green ponownie stanie na starcie. Tym razem bolid napędzają dwie zmodyfikowane jednostki wodorowe o pojemności 4,8 litra każda i łącznej mocy 1600 KM. Specjalnie zaprojektowany układ dwóch skrzyń biegów przekazuje ją na wszystkie koła.
Wodorowy napęd JCB rusza po rekord na słonym pustkowiu
W przeciwieństwie do Toyoty Mirai Hydromax nie korzysta z ogniw paliwowych ani silników elektrycznych. JCB wybrało wodorowy silnik spalinowy, którego spalanie ma wytwarzać wyłącznie parę wodną. Bolid prezentuje technologię, w którą brytyjski koncern zainwestował ponad 100 milionów funtów. Seryjna jednostka JCB uzyskała homologację w 11 krajach Europy, w tym w Polsce. Szczególnie imponuje połączenie napędu znanego z maszyn budowlanych z próbą przekroczenia 563 km/h.
Obecny rekord pojazdu z wodorowym silnikiem spalinowym wynosi, według przytoczonych danych, około 298 km/h. Hydromax ma niemal podwoić ten wynik. Cel jest ambitny, ponieważ powyżej 500 km/h aerodynamika i stabilność liczą się równie mocno jak moc. Bolid ma 9,75 metra długości, czyli około 32 stopy. JCB chce dowieść, że wodór może napędzać nie tylko ciężkie maszyny budowlane, lecz także pojazd pędzący przez słone pustkowie z prędkością przekraczającą 563 km/h.
23 rekordy Rimaca Nevery w jeden dzień: elektryczny pokaz możliwości
Podczas jednodniowej sesji testowej Rimac Nevera ustanowiła 23 rekordy, demonstrując szybkie przyspieszenie, skuteczne hamowanie i wysoką prędkość maksymalną.
- 23 rekordy w jeden dzień — Nevera poprawiła wyniki w konkurencjach obejmujących przyspieszanie, jazdę na określonych dystansach i hamowanie.
- Przyspieszenie do 100 km/h — cztery silniki, po jednym przy każdym kole, generują łącznie 1914 KM i 2360 Nm. Dzięki temu auto rozpędza się do 100 km/h w mniej niż 2 sekundy.
- Rekord na ćwierć mili — na seryjnych oponach Michelin Pilot Sport 4S Nevera pokonała 400 metrów w 8,582 sekundy, osiągając na mecie 269,58 km/h. Tym samym wyprzedziła Teslę Model S Plaid, której wynik wynosi 9,23 sekundy.
- Wysoka prędkość maksymalna — Nevera osiąga 412 km/h, ale nie jest najszybszym samochodem świata pod tym względem. Przywołany w artykule SSC Tuatara rozpędził się do 455,3 km/h.
- Skuteczne hamowanie — testy obejmowały zatrzymywanie auta z dużych prędkości. Pokazały więc, że Nevera łączy szybkie przyspieszenie z kontrolą nad dużą mocą.
- Zaawansowany napęd i zasięg — akumulator o pojemności 120 kWh zapewnia deklarowany zasięg do 550 km. Osiągi auta wynikają z połączenia dużej mocy z niezależnym napędem każdego koła.
- Rekordy zależą od kategorii i pomiaru — najlepszy wynik na ćwierć mili nie oznacza, że Nevera dominuje w każdej konkurencji. Również spory o rekordy prędkości wymagają jasnych zasad, porównywalnych pomiarów i określenia, czy rywalizują auta seryjne.
